Jadro korčekového bagra spočíva v jeho jedinečnom dizajne „korčekového kolesa“-otočného kotúča zloženého z viacerých vedier, ktorý umožňuje efektívne bagrovanie nepretržitým prerezávaním sedimentov na dne vody. V porovnaní s tradičnými vlečnými sacími násypníkmi alebo sacími bagrami s frézou je konštrukcia kolesa korčekového kolesa prispôsobiteľnejšia tvrdým vrstvám pôdy (ako je hlina a štrk) a dokáže vybagrovať až 3 000 metrov kubických za hodinu.
Pokiaľ ide o energetické systémy, moderné kolesové rýpadlá vo všeobecnosti využívajú hybridný energetický systém kombinujúci elektrický pohon a dieselové motory, ktoré spĺňajú požiadavky na stabilitu vyžadovanú pri operáciách na dlhé{0}}diaľky, ako aj požiadavky na ochranu životného prostredia. Napríklad istý model kolesového bagra na LNG-v Holandsku znižuje emisie uhlíka o 30 % v porovnaní s tradičnými plavidlami. Okrem toho sa novým trendom stáva zavádzanie inteligentných riadiacich systémov. Prostredníctvom senzorov, ktoré monitorujú parametre, ako je koncentrácia bahna a prietok v reálnom čase, a v kombinácii s automatickými korekčnými algoritmami je prevádzková presnosť riadená na úrovni centimetrov.